Vận tải chiếm khoảng 23% lượng khí thải nhà kính toàn cầu, trong đó vận tải nội địa chiếm 72% tổng số này, với 69% đến từ các phương tiện đường bộ. Với việc các xe tải rỗng hoặc không đầy tải tạo ra nhiều khí thải hơn cả các chuyến bay quốc tế kết hợp, một phần lớn lượng khí thải đó có thể được giảm bớt thông qua việc tăng cường hiệu quả trong ngành công nghiệp này, vẫn đang bị chi phối bởi các quy trình thủ công. Điều này một phần giải thích tại sao startup Qargo có trụ sở tại Bỉ đã gần đây gọi vốn trị giá £11 triệu ($14 triệu) trong một vòng huy động vốn loại A do Balderton Capital dẫn đầu.
Với ngành công nghiệp logistics đang phải đối mặt với việc tăng chi phí vận hành, áp lực giảm khí thải carbon, sự tăng giá nhiên liệu và các cuộc tấn công mạng, các công ty trong lĩnh vực này đang trải qua thời kỳ khó khăn. Nhiều công ty vận tải đã phá sản chỉ ở Anh một mình. Có rõ ràng áp lực để số hóa ngành công nghiệp để giảm chi phí.
Trong khi ngành vận tải sử dụng các nền tảng phần mềm thừa kế như Mcleod Software, Rose Rocket và Dash Doc, nhiều trong số các nền tảng này đến từ một kỷ nguyên trước.
Đây là lý do Qargo hy vọng các công nghệ mới của mình có thể giúp nó vượt qua đối thủ.
Được thành lập vào năm 2020 bởi Adriaan Coppens (CEO), Joeri de Turck (CTO) và Sander de Wilde (trưởng phòng kỹ thuật), giải pháp của Qargo tích hợp với hệ thống của khách hàng, và công ty cho biết nó có thể xử lý đơn hàng nhanh gấp 10 lần so với các công cụ truyền thống. Nó có thể tự động nhập PDF và tự động truy vấn địa chỉ, kết hợp các chuyến xe tải thành các chuyến đi tối ưu hơn giảm khoảng cách, giảm tải trống và do đó giảm lượng khí thải carbon.
“Hầu hết các công ty logistics lớn sử dụng các hệ thống quản lý vận tải cũ kỹ: Đơn giản là một cơ sở dữ liệu lớn mà yêu cầu nhiều nhập dữ liệu thủ công. Hệ thống của chúng tôi có nhiều tích hợp hơn, một số trí tuệ nhân tạo và tối ưu hóa kế hoạch và về cơ bản thực hiện cùng một việc, nhưng nhanh hơn và hiệu quả hơn rất nhiều,” Coppens nói.
“Logistics là một ngành công nghiệp cũ nát nơi góc xanh không xuất hiện rõ nét. Vận tải bằng xe tải là một ngành rất không hiệu quả, với nhiều ô nhiễm, và đó là một trong những biên giới cuối cùng mà phần mềm chưa thâm nhập hoàn toàn. Kế hoạch công ty chủ yếu được thực hiện trên giấy hoặc bảng tính Excel.”
Qargo cho biết Anglia Freight ở Anh đã sử dụng nền tảng của họ để tiết kiệm hàng năm hơn 200.000 dặm và tối ưu hóa tuyến đường hơn 20 phút trên mỗi xe trong mỗi ngày.
Coppens cảm thấy khách hàng thích Qargo vì nó là một hệ thống vận hành. “Vì vậy nếu chúng tôi phá sản, điều đó là một lo ngại đối với một số khách hàng của chúng tôi, thì họ sẽ gặp vấn đề lớn vì chúng tôi thực hiện kế hoạch; chúng tôi thực hiện lập hóa đơn. Tôi hy vọng rằng thông báo về việc huy động vốn này sẽ mang lại sự tự tin hơn cho họ - rằng chúng tôi không chỉ là một công ty mới thành lập xuất hiện và biến mất, mà chúng tôi sẽ tiếp tục tồn tại.”
Không gian phần mềm quản lý vận tải dự kiến sẽ tăng lên 19,1 tỷ đô la vào năm 2032, theo công ty nghiên cứu thị trường Fact.MR.
Trong một tuyên bố, Rob Moffat, đối tác tại Balderton Capital, nói, “Logistics là một thị trường 5 nghìn tỷ đô la trên toàn cầu nhưng thường bị các công ty phần mềm qua mặt. Hầu hết các công ty trong ngành vẫn đang sử dụng phần mềm cực kỳ cũ kỹ mà không đáp ứng được nhu cầu của họ, và vận hành xung quanh vấn đề này với bảng trắng và cuộc gọi.”
